ФАС взлетит с закрытыми глазами.

Несмотря на серьезную консолидацию рынка, ФАС готова разрешить "Аэрофлоту" купить 90% акций "Трансаэро" без каких-либо жестких условий, возможные предписания будут выданы лишь с отсрочкой. Отступление от правил, по словам главы службы Игоря Артемьева, будет сделано с учетом "социального компонента". Сделка должна быть закрыта до конца сентября, и к этому времени Сбербанк и основные кредиторы рассчитывают согласовать реструктуризацию долга "Трансаэро". По мнению экспертов, кредиторам придется пойти на это: в случае банкротства имущества "Трансаэро" не хватит на удовлетворение их требований.

Дочерняя "Аэрофлоту" "Аэрофлот-Финанс" обратилась в ФАС с ходатайством о разрешении на покупку до 90% акций "Трансаэро", сообщили в "Аэрофлоте". В ФАС это подтвердили, добавив, что заявка будет рассмотрена в 30-дневный срок с возможностью дальнейшего продления. Впрочем, судя по словам главы ведомства Игоря Артемьева, с получением разрешения у "Аэрофлота" сложностей не будет. Слияние авиакомпаний приведет к ограничению конкуренции на рынке, признал вчера чиновник, но с учетом "тяжелого положения "Трансаэро" ведомство закроет глаза на это". По его словам, нужно "учитывать социальный компонент (к началу сентября у "Трансаэро" было продано около 2 млн билетов.- "Ъ"), поэтому говорить об обычных правилах ведомства не приходится". Но ФАС выдаст "Аэрофлоту" определенные предписания с отсрочкой, "компания должна будет что-то сделать - через три года или через пять, постепенно". В "Аэрофлоте" отказались прокомментировать эти заявления главы ФАС.

Санацию "Трансаэро" за счет покупки "Аэрофлотом" 75% плюс 1 акции одобрила межведомственная комиссия под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова в начале сентября (см. "Ъ" от 2 сентября). Сделку одобрил совет директоров "Аэрофлота", и "Трансаэро" уже перешла под его операционное управление. Гендиректором "Трансаэро" назначен Дмитрий Сапрыкин, ранее заместитель гендиректора по продажам и имущественным вопросам "Аэрофлота", новым финансовым директором - Владимир Хижняк, до этого финансовый директор дочерней компании "Аэрофлота" "Донавиа".

Сделка по покупке "Трансаэро" должна быть закрыта до 28 сентября, к этому времени "Аэрофлот" и "Трансаэро" должны представить кредиторам варианты погашения задолженности (по отчетности по МСФО на конец первого полугодия краткосрочная и долгосрочная задолженность "Трансаэро" - 207 млрд руб.), сообщил вчера глава Сбербанка Герман Греф. По его словам, сейчас банк содействует "Аэрофлоту" в выработке модели работы, нужно понять, "какой объем долга может быть обслужен, какое количество самолетов подлежит посадке и возможно ли на условиях, приемлемых для кредиторов, реструктурировать долг". К концу сентября кредиторы "Трансаэро" получат предложения "Аэрофлота" по урегулированию долга, если они их не примут, то "начнутся процессы банкротства, финансового оздоровления", пояснил господин Греф.

Как ранее сообщал "Ъ", кредиторы обеспокоены тем, что часть долга "Трансаэро" может быть списана (около 30%, сообщал глава ВТБ Андрей Костин), а лизингодателям вернут порядка 70 самолетов. По данным РСБУ за второй квартал, долг "Трансаэро" перед банками - около 80 млрд руб., перед лизингодателями - 150 млрд руб. В ВТБ "Ъ" сообщили лишь, что "реструктуризация должна обязательно включать выполнение обязательств "Трансаэро"". Глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что банкам лучше согласиться на реструктуризацию и с какими бы жесткими заявлениями сейчас ни выступал Сбербанк, банкротство "Трансаэро" - худший вариант, имущества компании явно не хватит для удовлетворения требований кредиторов.