"Ситуация с "ЮТэйр" произошла исключительно из-за скачка курса валют".

"ЮТэйр" просит гарантии у государства на 40 млрд руб. Компания не может выплатить долги с осени прошлого года. Скорее всего авиаперевозчику не откажут в помощи, однако это не решит всех его проблем, считают собеседники "Коммерсантъ FM".

Авиакомпания "ЮТэйр" рассчитывает получить госгарантии на сумму до 40 млрд руб. Об этом журналистам заявил гендиректор авиаперевозчика Андрей Мартиросов. По его словам, компания уже разработала несколько схем получения гарантий. Одна из них предполагает максимальный объем господдержки - 38,5 млрд руб. В начале февраля "ЮТэйр" была включена в список системообразующих предприятий, которые могут претендовать на предоставление госгарантий. Есть все предпосылки для получения компанией необходимой помощи, считает ведущий эксперт управляющей компании "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов.

"Компания - один из ведущих перевозчиков страны - продолжает успешную работу, ее показатели 2014 года лучше, чем в 2013 году, банкротство не приведет ни к чему хорошему для всех, включая кредиторов: они свои деньги будут получать долго и не факт, что получат в полном объеме. Произошла эта ситуация исключительно из-за скачка основных валют по отношению к курсу рубля. Нам нужно развивать авиационные отрасли, и для этого поддержать компанию необходимо. Выделить эти средства нужно, шансы достаточно высокие, тем более что компания просит не деньги, а всего лишь гарантии", - уверен Баранов.

О проблемах "ЮТэйр" с кредиторами стало известно еще осенью прошлого года. В середине декабря общая задолженность авиаперевозчика составляла примерно 168 млрд руб. Предоставление госгарантий, скорее всего, не решит проблемы "ЮТэйр", отметил первый заместитель гендиректора "Администрации гражданских аэропортов и аэродромов" Валерий Салеев.

"Понятно, что есть общие внешние условия, которые влияют на работу всех авиационных компаний, но есть еще и некая политика компании. Может быть, как раз это была неправильная политика, и именно она привела компанию в сложную ситуацию, и в зависимости от этого надо принимать решение не просто по оказанию помощи, а, может быть, другие какие-то решения, например, о смене топ-менеджмента. Долги в значительной степени превышают гарантии. Шансов на благополучный исход мало", - предполагает Салеев.

Премьер Дмитрий Медведев во вторник провел совещание по поддержке пассажирских авиаперевозок. По его итогам Кабмин предложил, в частности, продолжить в текущем году программу субсидирования внутренних маршрутов. Также прорабатывается вопрос о снижении НДС на внутренние авиаперевозки на 10%. Вопрос о помощи "ЮТэйр" правительством не обсуждался, отметили в Минтрансе. Предлагаемые меры правительства не очень эффективны, считает председатель редакционного совета журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Комаров.

"Это совещание носило некий промежуточный характер. Основной акцент на региональные авиаперевозки находится в фокусе государственного внимания уже в течение нескольких лет, но не решает прикладную задачу развития перевозок на уровне региональном, межрегиональном и местном. Вся положительная динамика пока сосредоточена в очень узком сегменте. Что касается вопроса снижения НДС на внутренние авиаперевозки, этот вопрос решается уже очень давно. Даже если он будет решен, для того, чтобы воплотить его в жизнь, потребуется много времени, поэтому если эта мера и будет принята, она может оказаться запоздалой", - пояснил Комаров в эфире "Коммерсантъ FM".

В начале февраля Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта направила письмо вице-премьеру Аркадию Дворковичу. Организация просила правительство оказать поддержку авиакомпаниям и предупреждала, что в противном случае придется повысить тарифы на перевозки. Это, в свою очередь, могло привести к снижению пассажиропотока на 10-20%.