Краевые власти строят воздушные замки.

Новый аэропорт Перми может обойтись пермским властям или инвесторам в 54 млн евро. Вчера предварительные расчеты представил архитектор Риккардо Бофилл, а потенциальные инвесторы проекта - "Базэл аэро", "Ренова" и "Болгарские авиалинии" дали свою экспертную оценку проекту. Впрочем, его реализация пока невозможна - правительство края не может получить в собственность ФГУП "Пермские авиалинии" (ПАЛ), владеющее аэропортом. Как выяснил "Ъ", федеральные предприятия, подведомственные Росавиации, отказались принимать в свое ведение объекты недвижимости ПАЛ.

Вчера испанский архитектор Риккардо Бофилл представил губернатору Пермского края Олегу Чиркунову концепцию архитектурного проекта здания аэропорта Большое Савино. Архитекторы подсчитали примерную стоимость строительства, которая рассчитана с учетом европейских цен. Согласно выкладкам испанцев, строительство нового терминала обойдется в 44 млн евро, то есть 1,8 тыс. евро за один кв. м. Стоимость паркинга площадью 15 тыс. кв. м архитекторы оценивают в 6,5 млн евро (500 евро за кв. м). Благоустройство территории (озеленение, освещение) обойдет в 1 млн евро, на оборудование потребуется до 2,5 млн евро. Затраты на содержание могут составить 930 тыс. евро в год, без учета расходов на персонал.

Напомним, для создания концепции нового аэропорта Большое Савино краевые власти привлекли архитектурную мастерскую Риккардо Бофилла. Новый терминал будет выполнен в форме греческой буквы "дельта". Его площадь составит 25 тыс. кв. м. Пропускная способность - 3 млн пассажиров в год. Терминал сможет обслуживать десять самолетов одновременно. В проекте предусмотрено пять телетрапов. Ранее озвучивалось, что краевые власти хотят построить аэропорт из расчета 2 тыс. евро за кв. м. Власти края также уже определились с участком, на котором предполагается строительство. Это участок в 500-600 метрах западнее существующего здания. Его площадь - 33 га, из которых под застройку будет задействовано 8-9 га.

Само обсуждение концепции аэропорта проходило в закрытом для прессы режиме. Как удалось выяснить "Ъ", свою экспертную оценку высказали представители "Аэропроекта", которые были привлечены в качестве российских экспертов. Кроме того, на совещании присутствовали и потенциальные инвесторы проекта - представители "Базэл аэро", "Реновы" и "Болгарских авиалиний". По итогам совещания господин Чиркунов заявил журналистам, что участники совещания высказали вопросы и замечания по предстоящей стройке: "Большинство замечаний были связаны со сложностями российского законодательства, разнообразными согласованиями. Все эти вопросы нам предстоит эффективно пройти".

По информации "Ъ", участники совещания указали на наличие таких проблем, как подводка к новому терминалу сопутствующей инфраструктуры: рулежных дорожек, мест стоянок судов. После передачи ФГУП "Пермские авиалинии" (ПАЛ, управляет Большим Савино) в собственность края эта инфраструктура останется на балансе РФ. По мнению экспертов, новый терминал должен быть разработан с учетом этих особенностей, так как договориться с федеральными ведомствами будет проблематично. Кроме того, представители "Реновы" отметили, что аэропорт нужно строить на месте существующего, так как на новом месте понадобятся значительные затраты на инфраструктуру.

Между тем основной проблемой для реализации планов пока остается то, что аэропорт до сих пор не передан в краевую собственность. Передача ФГУП ПАЛ в собственность краевых властей, согласно поручению премьера правительства Владимира Путина, должна была состоятся до 21 марта этого года. Но сделать это, как сообщал "Ъ", не удалось.

По данным "Ъ", передача аэропорта может затянуться на длительный срок: ФГУП "Администрация гражданских аэропортов" (АГА) отказалось принимать в свое хозведение имущество "Пермских авиалиний". Как сообщили "Ъ" в Росимуществе, в ведение ФГУП должно быть передано около 30 объектов незавершенного строительства "Пермских авиалиний" на сумму 311 млн руб. По словам собеседника в теруправлении, АГА попросила правоустанавливающие документы на объекты недвижимости, не завершенные строительством. "По сути, они ждут, что "Пермские авиалинии" достроят их и введут в строй", - отметил источник. Наиболее вероятный выход из ситуации, по мнению источника, судебная тяжба "Пермских авиалиний" по признанию прав на возведенные объекты: "Но это затягивание процесса на месяцы". В ПАЛ сообщили "Ъ", что не могут достраивать эти объекты, поскольку еще несколько лет назад были исключены из списка участников федеральной целевой программы по развитию аэропортов. Кроме того, по данным собеседника в Росимуществе, Росаэронавигация пока также не дает согласие на принятие своих 11 не завершенных строительством объектов в пермском аэропорту.

Собеседник в Росимуществе говорит, что Росавиация не желает заниматься передачей: "Ее подведомственные предприятия волокитят". Вице-премьер Пермского края Игорь Орлов заявил "Ъ", что обратного пути у федеральных властей нет: "Пермские авиалинии" рано или поздно будут переданы в краевую собственность.