Новости авиации, авиакомпаний, аэропортов, авиационной промышленности.
Последние новости _

Рейсы обкатали до сокращения.

31.01.14

Маршрутная сеть участников программы субсидируемых авиаперевозок в города Приволжского федерального округа из Уфы в этом году подверглась двойному сокращению. Снизилось и количество ее участников - из программы вышел "Ютэйр". Перевозчики, обкатывавшие маршруты в прошлом году, полагают, что рейсы "Ютэйра" стали рентабельными: цены на них, несмотря на отмену субсидий, пока остались на прежнем уровне. В столь же успешной "обкатке" других направлений эксперты не уверены.

Правительство Башкирии сохранит прошлогодний объем дотаций авиаперевозчикам, участвующим в программе субсидирования региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе. Он составит 30 млн руб. При этом количество направлений из Уфы, участвующих в программе, сократится вдвое - с 12 городов в прошлом году до шести в этом, следует из данных республиканского комитета по транспорту и дорожному хозяйству.

Как пояснили "Ъ" в ведомстве, в маршрутной сети программы остались Киров, Пермь, Оренбург, Ульяновск, Чебоксары и Йошкар-Ола. Три направления, входившие прежде в программу, из нее исключили, так как они стали рентабельными (Нижний Новгород, Казань и Самара). На этих направлениях работала авиакомпания "Ютэйр". Пресс-секретарь авиакомпании "Татарстан" Гульназ Минниханова (перевозчик в прошлом году являлся генеральным оператором программы) подтвердила, что рейсы в эти города были "довольно успешными". По оценке собеседника в уфимской "дочке" "Ютэйра", загрузка направлений составляла 60-70%. Еще три города не были включены в программу, так как их посчитали бесперспективными: по итогам предыдущего этапа проекта спроса на рейсы в Пензу, Саранск и Саратов из Уфы не было.

Количество авиакомпаний, вовлеченных в программу, также сократилось - с трех до двух. От участия отказался "Ютэйр", которому после исключения из субсидируемой маршрутной сети Казани, Нижнего Новгорода и Самары предложили летать лишь в Пермь, трижды в неделю. По словам генерального директора ООО "ЮТэйр-экспресс" Дмитрия Торопова, такая частота рейсов для перевозчика была недостаточной. Рейсы, которые стали популярными, "Ютэйр" продолжает выполнять - они есть в расписании аэропорта Уфы. При этом стоимость авиабилетов на направлениях после отмены дотаций осталась прежней или возросла очень незначительно. Сохранит ли перевозчик эти тарифы в дальнейшем, в уфимском представительстве "Ютэйра" ответить не смогли.

Пилотная программа развития региональных авиаперевозок в ПФО стартовала 1 апреля прошлого года. Дотации перевозчикам на том этапе делили поровну федеральный и региональный бюджет. В этом году пропорция изменилась соответственно 60 на 40. С апреля по ноябрь прошлого года программой уфимских рейсов воспользовались 17 тыс. пассажиров, или 0,77% общего количества пассажиров, обслуженного аэропортом Уфы в 2013 году. Самыми популярными направлениями стали Казань, Нижний Новгород и Пермь, наименее - Ульяновск и Киров.

На оставшихся направлениях основным перевозчиком должна стать авиакомпания "Оренбуржье" (принадлежит ГУП "Международный аэропорт Оренбург"). В ее программе полетов ежедневные рейсы в Пермь (стоимость в один конец 3,2 тыс. руб.), трижды в неделю в Йошкар-Олу и Чебоксары (по 4,28 тыс. и 4,39 тыс. руб. соответственно), четыре раза в неделю в Оренбург (2,71 тыс. руб.). Тариф на рейсы, участвующие в программе, фиксированный.

Авиатакси "Декстер" (ЗАО "Авиа менеджмент груп") получило по три рейса в неделю в Киров (4,61 тыс. руб.) и Ульяновск (3,52 тыс. руб.). При этом генеральный директор "Авиа менеджмент груп" Эльбрус Саламов сомневается в том, что рейс в Ульяновск сохранится, так как пока у него "практически нулевая загрузка".

У третьего участника программы - "Ак Барс Аэро" пока в расписании аэропорта Уфы лишь рейс в Чебоксары. Перевозчик планирует выполнять его с февраля три раза в неделю, стоимость билета в один конец 4,39 тыс. руб.

Строить прогнозы о перспективах рентабельности рейсов, включенных в программу на этот год, в авиакомпаниях не стали. Эксперты от них пока также воздерживаются. Как отметил руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, "говорить о том, что это эффективное расходование бюджетных средств, не приходится, так как принципиальный вопрос в том, во сколько бюджету обходится каждый такой пассажир". Основным плюсом реализации программы эксперт назвал "ощутимый рост пассажиропотока региональных аэропортов", показатели роста он не уточнил.

Генеральный директор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов оценил перспективы программы более скептично. По его мнению, на те направления, которые могли быть коммерчески привлекательны, перевозчики пришли и без дотаций, а смысла в "раскатке" других нет.

 
Источник: Коммерсантъ   Все новости компании
 
Компании: 
Авиационная техника: 
 

Последние новости:



Другие новости за 31.01.14

ruWings.ru:  |   Карта сайта  |   Поставки авиазапчестей  |   Объявления о продаже авиазапчестей  |   t24.io - Технологии, бизнес, стартапы  |  

ruWings © 2011-2019